Muchos en algún momento de nuestras vidas hemos escuchado hablar sobre la base secreta de los Estados Unidos de America, el Área 51, pero… aunque no lo creas existe otra, llamada, Area 6.

Me pregunto yo. ¿Qué demonios es el Área 6?

Segun investigaciones secretas, el Area 6 es una enorme pista de asfalto localizada en Yucca Flat, en lo profundo del Sitio de Seguridad Nacional de Nevada, a unas 80 millas al noroeste de Las Vegas.

Construida en 2005, la pista cubre una pista de aterrizaje de tierra de la década de 1950, cuando el ancho y plano valle se usó para disparos de prueba de bombas atómicas. Un pequeño complejo de edificios dominado por un gran hangar con inusuales puertas de concha domina el extremo sur de la franja de asfalto.

El complejo no tiene nombre oficial. No mucha gente sabe que está ahí.

A medida que avanzan las bases aéreas secretas, la única pista en el Área 6 del sitio de prueba se ve fácilmente eclipsada por la base militar secreta más famosa del mundo, el Área 51, una docena de millas al noreste. 

La existencia del Área 51 fue reconocida recientemente, incluso después de décadas de especulación por parte de los entusiastas de los ovnis de que la instalación de desarrollo y prueba de aviones también alberga extraterrestres y tecnología extraterrestre.

A diferencia del Área 51, que está protegida por seguridad de disparar a matar y protegida de la vista exterior por cadenas montañosas, el Área 6 solo tiene vallas y puntos de control para visitantes. Se puede ver a distancia desde los autobuses turísticos en la carretera hasta los históricos cráteres de bombas en el extremo norte de Yucca Flat.

Pero exactamente lo que sucede en el Área 6, mucho más pequeña y más nueva, sigue siendo un trabajo de investigación y desarrollo de defensa de alto secreto. Es tan silencioso que el portavoz del sitio de seguridad puede decir poco al respecto.

Darwin Morgan, portavoz de la Administración Nacional de Seguridad Nuclear, dijo que las instalaciones discretas del Área 6 han sido utilizadas por los departamentos de Defensa y Seguridad Nacional.

‘Vienen aquí para probar sus propios sensores», dijo recientemente después de pasar meses rechazando preguntas sobre la pista del Área 6 a la revista Review-Journal.

Aparte de algunas publicaciones en el foro «Above Top Secret» de 2009 y una propaganda de Wikipedia que cita una historia de vuelos aéreos de 2011 que dice que la pista es parte de una instalación de prueba de vehículos aéreos no tripulados, se ha escrito poco sobre la pista del Área 6.

En este misterio esta involucrada la compañía, Flightglobal, un sitio web de la industria de la aviación, quien señaló que las instalaciones de operaciones aéreas, del Área 6 cuenta con un informe de seguridad de 7.500 páginas sobre el proyecto propuesto para desechos nucleares de Yucca Mountain.

“El propósito de esta instalación es construir, operar y probar una variedad de vehículos aéreos no tripulados. Las pruebas incluyen, entre otras, modificaciones de la estructura del avión, operación de sensores y desarrollo de computadoras a bordo. 

Se utiliza un pequeño avión de persecución tripulado para rastrear los vehículos aéreos no tripulados ”, se lee en el informe que el contratista del Departamento de Energía Bechtel SAIC preparó en 2008 para la solicitud de licencia de depósito de Yucca Mountain.

La Administración Nacional de Seguridad Nuclear es una rama semiautónoma del Departamento de Energía. Su oficina de campo de Nevada, con sede en North Las Vegas, administra el sitio de seguridad.

Las actividades del programa incluyen la investigación y el desarrollo de sensores para la detección de materiales explosivos, gases y productos químicos mortales y fuentes radiactivas que podrían usarse en «bombas».

Los monitores de radiación portátiles y algunos sensores utilizados en los aeropuertos y en los puertos de entrada han evolucionado a partir del programa.

Morgan dijo que las agencias en el Programa de Asociación Estratégica aprovechan el espacio aéreo restringido del sitio de seguridad para probar el trabajo de las aeronaves equipadas con sensores sin interferencia pública o espionaje desde el espacio.

“Hemos controlado el espacio aéreo y eso les da la oportunidad de probar varios tipos de plataformas”, dijo.

La mayor parte del dinero de la asociación estratégica proviene de las ramas del Departamento de Defensa: la Fuerza Aérea, el Ejército, la Armada, la Infantería de Marina, la Agencia de Reducción de Amenazas de Defensa y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa.

“Hacemos una amplia variedad de trabajos para otros… apoyando a las personas con actividades de desarrollo de sensores”, dijo Morgan. “Se desarrolló a partir del programa de pruebas nucleares. Teníamos que tener muy buenos sensores para recopilar datos en una fracción de segundo antes de que fueran borrados «.

Morgan dijo que la pista del Área 6 y su plataforma fueron construidas por Bechtel Nevada, el contratista de operaciones y administración del sitio en ese momento, a un costo de $ 9.6 millones. 

Como se ve desde arriba en Google Earth, el complejo está dominado por el hangar con puerta en forma de concha y cuatro dependencias más pequeñas conectadas por lo que parecen ser pasillos cubiertos. 

Dos hangares modernos más pequeños y uno más antiguo utilizado durante los días de pruebas atómicas completan la instalación. Morgan dijo que se instalaron antenas para permitir que los operadores terrestres controlen el vuelo de los aviones no tripulados del sistema aéreo.

La Administración Nacional de Seguridad Nuclear ha mantenido el Área 6 a bajo perfil que incluso los expertos de la industria de defensa no lo sabían.

“No había oído hablar de eso”, dijo John Pike, director de GlobalSecurity.org, un sitio web de información de defensa con sede en Alexandria, Virginia.

Pero el asociado de Pike, el analista de imágenes Tim Brown, ha estimado que el complejo del hangar podría albergar alrededor de 15 aviones espía

Pike dijo que la longitud de la pista sugiere que el Área 6 se usa para aviones pequeños o aviones piloteados de forma remota como los drones de reconocimiento Predator y Reaper.

Aviones espías más grandes, como el sistema de aviones no tripulados RQ-170 Sentinel con propulsión a chorro, vuelan desde el campo de pruebas de Tonopah por el 30 ° Escuadrón de Reconocimiento asignado a un ala de la Base de la Fuerza Aérea Creech. 

No está claro si el Sentinel o versiones más pequeñas volarían desde el Área 6, pero Pike dijo que la pista es demasiado pequeña para aviones grandes y bombarderos. Los despegues y aterrizajes serían ajustados para un F-16, por ejemplo, y un F-15 necesitaría una franja aún más larga para maniobras seguras.

Pike dijo que los aviones que probablemente se utilicen en el Área 6 son los más adecuados para la vigilancia de objetivos ocultos, armas o personal en tierra, particularmente en áreas escasamente pobladas. El terreno desértico del sitio de seguridad es similar a lo que podría encontrarse en los «límites» de Libia, señaló.

«Existe un temor bien fundado de que los malhechores estén acechando por ahí: ISIS y al-Qaida», dijo sobre Libia. “Hay que imaginarlo tratando de desarrollar firmas de objetivos en este tipo de terreno desértico montañoso. Eso tiene que ser una prioridad realmente alta … no limitada por la financiación «.

«No puedo pensar en un mejor lugar para hacerlo donde no habría civiles tropezando con lo que estás haciendo», dijo en referencia al sitio de seguridad.

Entonces, ¿qué verían los civiles callejeros si pudieran tropezar?

Pike ofrece una suposición fundamentada: matrices de sensores formadas por más de 350 cámaras de teléfonos inteligentes montadas en un MQ-9 Reaper que pueden registrar y archivar los movimientos de personas y vehículos en un área de aproximadamente 40 millas cuadradas.

Es conocido en la comunidad de vehículos aéreos no tripulados como el «Gorgon Stare«, derivado de los monstruos Gorgon de la mitología griega cuya mirada era tan terrible que se decía que convertía a una persona en piedra. Si bien los sensores no pueden hacer eso, pueden evitar que los objetivos terroristas eludan la mira de las armas estadounidenses.

El objetivo es “proporcionar al menos 130 secuencias de vídeo orientables de forma independiente para permitir el seguimiento en tiempo real de objetivos individuales en todo el campo de visión. 

El sistema ARGUS-IR también proporcionará actualizaciones continuas de todo el campo de visión para mejorar el conocimiento de la situación ”, dice el sitio web de la agencia de tecnología de defensa.

Pike dijo que la mejora de ARGUS y capacidades de sensores similares podrían estar entre las actividades que se llevan a cabo en el Área 6.

“Lo que obtienes con ARGUS es la fotografía a intervalos. Si hay una roca que se mueve, tal vez sea una roca a la que deberías prestar atención. Quizás tenga que ver con los malhechores ”, dijo.

«Asumiría que tienen aviones y UAV (vehículos aéreos no tripulados) que están volando por ahí para ver lo que pueden ver», dijo Pike.

“Si me dejaran dirigir la cosa, le diría (a las tropas de operaciones especiales) que salgan y hagan lo mejor en términos de infiltración”, dijo. «Luego suelte los sensores y vea si podemos encontrarlos, jueguen al escondite».

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